论文：强夯在粉砂性土质地基处理中的应用

内容预览：

强夯在粉砂性土质地基处理中的应用　　

摘要：青银高速公路济南绕城北线高路堤基底主要为粉砂性土质，地区地貌为典型的黄河冲积平原地貌，地下水位高，通过采用对其予以强夯处理的方案，取得了较好的效果，为今后类似工程提供了一定的借鉴。　　

关键词：强夯沉降量检测　　

一、工程概况　　

青银路济南绕城北线高路堤最大填高　10.647米　，该段路堤基底主要为粉砂性土，地下水位高，为减少桥头高填土路段地基沉降，设计决定对填土高度大于　6米　路段的地基进行强夯处理，强夯在排水、挖淤、回填土方整平处理后进行，单位夯击能不宜大于1000千牛·米，单位面积夯击能按1000千牛·米/平方米计，强夯后整平原地面铺设砂砾垫层。　　

二、强夯施工方案　　

2.1有效加固深度：　　

单位夯击能采用1000千牛·米，本段地质以砂土为主，拟采用夯锤重10吨，落距　10米　，由梅那估算值公式：h≈√m×h　　

式中：h——有效加固深度（米）　　

m——夯锤重（吨）　　

h——落距（米）　　

同时采用经验修正系数初步得出有效加固深度为5.0～6　.0米　。（有效加固深度从起夯面算起）。　　

2.2夯击能：　　

单位夯击能采用1000千牛·米。　　

2.3夯击次数：　　

单点夯击数不小于10击，同一夯位最后两击的平均夯沉量小于　5厘米　。同时满足夯坑周围地面不应发生较大的隆起，一般控制为小于等于　10厘米　。不因夯坑过深而发生起锤困难。　　

2.4夯击遍数：　　

6…………

全文共3256字，仅供站内会员学习参考（会员可打开排版规范的全部文档）
新来的客人请【点此注册】加入会员
刚注册会员请【刷新页面】打开全文
未登陆用户请【登录网站】查阅文章
秘书文库--青年干部的网络秘书，职场精英的智慧文库！[了解我站]